Как ухаживать за шинами автомобиля?

Колеса в значительной степени влияют на внешний вид автомобиля, они часть его “лица”. Как человек одетый “с иголочки” не может выглядеть опрятным, если его обувь грязная, пыльная, со стертыми на одну сторону каблуками, с надрезами и разрывами, так и самая красивая и вымытая машина, имеющая подобную “обувь” в значительной степени теряет свой внешний облик. Но в отличие от обуви человека, когда мы говорим о правильном уходе за шинами автомобиля, то, конечно, в первую очередь, подразумеваем очень важный фактор – безопасность и качество езды. Затем идут ее (резины) долговечность, а уж потом думаем о том как она выглядит. Хотя, если не считать пыль и грязь, то хороший внешний вид резины, в большой мере, является залогом безопасной и качественной езды.

Вся масса авто ложится на малую долю от общей поверхности покрышек, поэтому контроль их состояния должен быть в одном ряду с тормозной системой, системой рулевого управления и подвеской, как единое целое, ведь через шины осуществляется контакт машины с дорогой, ее движение и управление.

Давайте подробнее рассмотрим, что необходимо для обеспечения их надежности и функциональности.

Следить за давлением.

Это правило является особо важным для правильного использования шин. Если давление будет слишком высоким или, наоборот, слишком низким, то это приведет к перегреву резины и ее неравномерному износу, а это, в свою очередь, к необратимым изменениям в самой ее структуре и разрушению. Кроме того в нормальных условиях (не зимой) низкое давление сказывается на управляемости, устойчивости машины и приводит к повышению расхода топлива.

Немного повышать давление в шинах рекомендуется в том случае, если автомобиль перегружен. В нормальном состоянии не следует перекачивать колеса – это способствует их износу, а в жару повышается риск их разрыва, особенно если они не в идеальном состоянии.

Величину нормального уровня давления можно найти в руководстве по эксплуатации вашего авто. Эта величина может колебаться в малых пределах (ниже максимального), поэтому если вы покупаете новые, нестандартные для вашей модели покрышки, то, возможно, для них будет своя рекомендованная величина давления.

Измерения необходимо производить на «холодной» покрышке, потому что после эксплуатации и нагрева в ней повышается давление.

Рассохшийся клапан ниппеля тоже может стать причиной снижения давления. Для защиты ниппеля от пыли и грязи не стоит пренебрегать защитными колпачками.

Измерять давление нужно никак не реже, чем раз в 2 недели, но лучше раз в неделю. Осматривать для визуальной оценки давления в шинах нужно каждый день перед выездом, а посматривать за ними в течение дня должно войти в привычку.

Следить за внешним состоянием.

Обращайте внимание, чтобы на боковине покрышки и на протекторе не было глубоких трещин, порезов, торчащих ниток, отслоений протектора, металлической проволоки и пузырей (грыж). Также следите, чтобы не было посторонних предметов, острых металлических обломков, гвоздей, осколков стекол на поверхности протектора. С гвоздями, саморезами и прочими острыми предметами понятно – если они врезались в протектор, то, лучше заменить колесо на запасное, даже если давление не падает, а поврежденное отвезти в шиномонтаж.

Что касается камешка, застрявшего в рельефе протектора, то его желательно извлечь, хотя конечно, если это явление не частое. В зависимости от рисунка протектора и дорог, камни могут забиваться постоянно и по несколько штук. Тут ничего не поделаешь – одни вылетают, другие забиваются.

Но если это не обыденное явление, если не часто приходится ездить по таким дорогам, то лучше вычищать колеса от камней, потому что это все равно фактор, влияющий на их износ.

Важно, чтобы все 4 колеса были одинаковыми, но если такой возможности нет, то хотя бы, чтобы были пары – одинаковые колеса на одной оси (и резина и диски). Желательно иногда их менять местами (левая-правая) для равномерного их износа.

Если зимняя резина с шипами, то все колеса обязательно должны быть одинаковыми (с шипами). Нельзя, как это делают многие водители, ставить шипованную резину только на ведущую пару. Это вопрос безопасности – ухудшается управляемость на обледенелой дороге (для которой, собственно, она предназначена), особенно на поворотах.

Кроме того, на шипованной резине по сухому асфальту необходимо ездить без резких рывков, торможений, маневров и на скорости не более 70 км/ч – иначе шипы быстро сотрутся.

Следить за изношенностью.

Если шины сильно изношены, то склонны к проколам. Тогда возрастает риск аквапланирования (так называют потерю управлением автомобилем, когда попадаешь в лужу), из-за того, что в процессе износа покрышек, канавки отвода воды становятся менее глубокими.

Ну и, конечно, чем более изношенна резина, тем хуже сцепление автомобиля с дорогой. Для разных видов резины показатель изношенности разный, но, в любом случае, рисунок протектора не должен быть меньше 1.6 мм. Ездить на лысой резине категорически нельзя.

Неотрегулированные развал-схождение и не сбалансированные колеса приводят к быстрому износу покрышек. При малейших признаках неравномерности их износа необходимо обратиться к специалистам СТО для регулировки развала, схождения и балансировки.

Если на шине нанесен направленный рисунок протектора, то при установке необходимо соблюдать направление вращения. При наличии ассиметричного рисунка стоит руководствоваться соответствующими надписями на боковой части шины – наружная (Outside) и внутренняя (Inside).

Что еще влияет на износ шин?

  • Качество дорожного покрытия. Есть дорожные покрытия, особенно асфальтированные, которые включают в себя вкрапления острых и твердых камней. Это значительно повышает их износ – до 40%.
  • Характер вождения и скорость. Если резко ускорять движение, часто интенсивно тормозить, резко маневрировать на немалых скоростях, то создаются условия, значительно снижающие срок службы резины (скорость 120 км/ч “помогает” ей изнашиваться в два раза быстрее, чем скорость в 60км/ч).
  • Температура окружающей среды. От температуры воздуха и дороги в процессе движения в немалой степени зависит износоустойчивость покрышек. Если сильно увеличивается температура дорожного полотна, то увеличивается и ее износ.
  • Если перегрузить авто на 20%, то вы уменьшите на 20-30% срок их службы.
  • Не лишним будет новую резину правильно обкатать перед интенсивной эксплуатацией. Многие производители настоятельно рекомендуют обкатку, но в любом случае это точно не будет, лишним, особенно для шипованной резины. В той, или иной мере это однозначно положительно скажется на ее износоустойчивости. Этот момент, пожалуй, нужно было отметить в самом начале статьи.
  • Если не говорить об интенсивном использовании, то нужно отметить важность создания правильных условий для хранения шин, например, летних в зимний период и наоборот.

Как было отмечено выше, опытный водитель перед тем, как садиться за руль, машинально, хотя бы со своей стороны, бросает взгляд на колеса. А для того, чтобы стать опытным автомобилистом, необходимо с самого начала быть предельно внимательным и аккуратным. Любая деталь машины может сломаться, но все, что связано с колесами – рулевое управление, подвеска, тормозная система – всегда должны быть в идеальном состоянии. Движение и управление автомобилем осуществляется посредством колес, поэтому правильный уход за шинами имеет важное, а может быть и первостепенное значение.